西爾貝超跑SSC Tuatara的配置參數(shù)

Tuatara搭載由SSC自攔扒主研發(fā)的7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，由SMG序列式或7速手動H型變速箱將動力傳輸給后輪，最高時速達到275英里/小時（約合443公里/小時）。而車尾的直立式尾翼也是令Tuatara達到驚人速度的元素之一，此優(yōu)秀的簡攜昌空氣力學設計同樣習自新西蘭蜥蜴，將其快速進化的DNA復制到底。

此外，完全由碳纖維構成的車身、底盤，無疑為SSC Tuatara帶來極度的輕量化，此外，SSC Tuatara也是世界上第一款搭載單體鑄造的碳纖維輪圈的量產(chǎn)車，每一只僅有5.9千克的重量，讓大蜥蜴SSC Tuatara的腳步更加隱物輕盈。

SSC超級跑車大蜥蜴，極速532.7km/h,打破吉尼斯紀錄

說到世界上最快的量產(chǎn)車，想必大家肯定都會說到布加迪和柯尼塞格，確實不得不承認，布加迪創(chuàng)造的490.484km/h極速非?？?，但可惜的是，布加迪并沒有按照吉尼斯的要求進行往返測試，因此吉尼斯官方并不能將其認證為世界最快量產(chǎn)車。

那么以極速447.19km/h霸榜柯尼塞格Agera?RS到底有沒有人打破呢？近日SSC宣布，?tuatara以單賀虛向532.7km/h和雙向平均508.7km/h的速度打破了世界最快量產(chǎn)車紀錄，成為世界上最快的量產(chǎn)車型。

雖然在字面看來，532.7僅僅只是一個數(shù)字，但加上km/h就顯得有些恐怖了。要知道飛機起飛的速度也才270km/h，而一臺在陸地馳騁的量產(chǎn)車達到了532.7km/h的速度，那是一種什么概念？陸地飛行嗎？

此次進行極速鍵姿挑戰(zhàn)的為英國賽車手Oliver?Webb駕駛SSC?Tuatara所完成，需要提醒的是，為了公平起見，挑戰(zhàn)地點選為柯尼塞格Agera?RS和布加迪Chiron?Super?Sport300+完成挑戰(zhàn)的同一條路段。同時此次挑戰(zhàn)不僅打破了柯尼塞格所創(chuàng)下的記錄，且突破了大名鼎鼎布加迪490km的最快車速，并順利得到吉尼斯官方認證。

或許在大家認知中，世界最快的量產(chǎn)車不是布加迪就是柯尼塞格，對于SCC?Tuatara卻不太了解。SSC?Tuatara超級跑車由美國西爾貝公司于2011年發(fā)布，車名中文翻譯為大蜥蜴，原也曾奪得世界最快量產(chǎn)車的頭銜。直到2018年，SCC?Tuatara量產(chǎn)版終于發(fā)布，限量生產(chǎn)100臺。與原型車不同的是，SCC?Tuatara量產(chǎn)版搭載的發(fā)動機為5.9T?V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相比原型車6.8T相比，雖然排量降低了，但是性能卻更強了。使用E85乙醇汽油時，這臺性能怪獸能夠爆發(fā)1775匹馬力的輸出，且能保證在400米之內(nèi)不會爆缸。

而面對如此殘暴的發(fā)動機，匹配的變速箱當然也是非常厲害，SCC?Tuatara搭載的變速箱為意大利CIMA定制的AMT?7速變速箱，這臺變速箱能夠承受超大的扭矩，即使馬力再大它也能夠駕馭得住。這臺變速箱代表著CIMA公司的高超的工業(yè)技術，難怪柯尼塞格、帕加尼、F1等車隊都會選擇CIMA為它們定制。

而想要達到更高的極速成績，車身重量和風阻系數(shù)當然是必不可少的。全碳纖維的車身打造的SCC?Tuatara，重量稿拍絕僅有1247kg，搭配0.279的車身空氣阻力系數(shù)，讓SCC?Tuatara能夠達到更好的極速成績。

更讓人佩服的是駕駛SCC?Tuatara的車手，車手透露SCC?Tuatara的極速還能更快，因為在時速接近532.7km/h前，幾乎在5秒內(nèi)提高了32.2km/h的速度，但側向風沒有讓SCC?Tuatara達到極限。

雖然這種超級跑車與99.9％的人都沒有關系，但絲毫不影響我們對其夸張極速血脈僨張的心情，每一臺超跑都是男人心目中的dream?car，雖然不是那么切合實際，但并不影響它的存在。

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